Para veículos GM equipados com um sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPM) de 315 ou 433 MHz, um "Procedimento de reaprendizagem do sensor" deve ser executado após a substituição do módulo receptor de trava remota de rotação do pneu ou do sensor de pressão do pneu. Esse processo de reaprendizagem pode ser executado usando a ferramenta especial EL-50448. Também se aplica aos modelos GM de 2014. Os sensores de pressão dos pneus em modelos de 2012 e posteriores só podem ser lidos usando certas ferramentas de diagnóstico designadas. Antes que o sistema de monitoramento de pressão dos pneus funcione normalmente, o módulo de controle da carroceria registrará as informações de ID de cada posição no sensor de pressão dos pneus; Após a substituição do sensor de velocidade do pneu ou da roda, use o seguinte método para ler o sensor de pressão do pneu. Para o método específico, consulte o seguinte: Etapa 1 - Entre no modo de inclinação e coloque a alavanca de câmbio na posição ". Após a conclusão do aprendizado, a luz do pisca acenderá por 3 segundos e a buzina soará duas vezes. Para alguns equipados com sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPM), após a substituição do módulo receptor de trava remota do pneu ou a substituição do sensor de pressão do pneu, um "procedimento de reaprendizagem do sensor" deve ser executado. Este procedimento de reaprendizagem pode ser realizado usando a ferramenta especial 50448. Lista de veículos compatíveis: Carregador e bateria não estão incluídos no pacote. Para caminhões e carros: Simples e barato, mas funciona bem. Muito melhor do que ir a uma concessionária ou loja de pneus para redefinir o sensor de pressão. Eu uso no meu caminhão e no da minha esposa e leva apenas alguns minutos para redefinir todas as quatro rodas. 2. Exibição correta da tela de bateria fraca: Nunca programei meu sensor de pressão do pneu usando o método de "sangria" no meu Tahoe 2007. Antes de... Tinha essa ferramenta, só lembrava qual pneu era qual quando os girava, mas não lembro mais. Agora consigo reprogramá-los em segundos e o painel indica corretamente qual pneu está com o nível baixo. Essa ferramenta deveria vir com o veículo. 3. Fácil de usar: O funcionamento deste produto é simples e claro. Como mencionado, gastar tanto só para girar os pneus não é nada empolgante, mas considerando o quanto uma concessionária cobraria, não seriam necessárias muitas visitas de manutenção para pagar pela unidade. Em termos de funcionamento, ela faz exatamente o que promete, sem complicações. Coloque o veículo no modo de reinicialização e pressione o botão na unidade, conforme as instruções do manual do proprietário. 4. Não acredito que preciso de uma ferramenta especial para girar meus pneus. Pelo que entendi, em veículos de 2010 (2011) e anteriores, você pode usar qualquer ímã grande para redefinir o sensor de pressão dos pneus. 2011 (2012) e pelo menos na minha Silverado 2013, você precisa de um desses dispositivos. Este funciona perfeitamente, o que encontrei referenciado no site da GM. 5. GM Cobertura: O método de deflação só foi validado em um Chevrolet Volt 2011 usando a ferramenta de reaprendizado TPMS El-50448 e posso programar 4 TPMSs em menos de um minuto. O El-50448 pode programar TPMS em GM 2010-2013.